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坐拥本田强大的产品力,讴歌何故至于斯?_汽车频道_东

发布日期:2020-06-24 06:22   来源:未知   阅读:

当讴歌以进口方式出现在国内市场的时候,不少人流露出了渴望的眼神。当讴歌真的国产化,消费者的态度却有了180°转变,当年的独特的北美“销量王”不复存在,转而成为了从“缤智王”到“雅阁王”的戏称。原本以为2017年的讴歌会星星之火可以燎原,但是2018年和2019年的讴歌让人大跌眼镜。2020年前4个月,讴歌在国内总共卖出了2737台车,几乎是败局已定。

当然了,跟讴歌同样不景气的还有日系另一家豪华品牌英菲尼迪。最近,英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta称,英菲尼迪将推出一个全新的品牌战略或称之为“日产-plus”。不过看到这,讴歌是不是有一丝丝的熟悉呢?毕竟从看着英菲尼迪降级成“日产PLUS”,讴歌会不会满眼都是“缤智王”、“雅阁王”的戏称?今天,咱们就来一块看看,讴歌是如何一步步毁掉自己的。

讴歌首款国产车型居然是特供车?

2016年上海车展,广汽讴歌拿出了自家的首款车型CDX,一款紧凑级SUV车型。即便讴歌CDX那24.98~31.28万元售价里满满都是诚意,即便讴歌CDX有着跟当时奔驰GLC一般的后排空间,但我们依然不能否认的是:讴歌CDX是一台特供车,刚刚进入国内汽车市场,讴歌就带来了一台名副其实的特供车,即便是本田铁粉都看不下去吧。


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